Denuncian jornadas prolongadas, falta de espacios adecuados para el descanso y alimentación y ausencia de atención de Lima Bus Internacional. La CGTP respalda la denuncia y exige medidas inmediatas.
Conductores del Metropolitano denuncian precariedad laboral y riesgos para los usuarios
Los conductores de Lima Bus Internacional, una de las empresas operadoras del Metropolitano, denuncian condiciones laborales que, según el Sindicato de Conductores de Lima Bus Internacional (SICOLBI), impiden un descanso adecuado durante la jornada y exponen a los trabajadores a un agotamiento que puede afectar directamente la seguridad del servicio utilizado diariamente por miles de personas en Lima.La denuncia fue expuesta el 25 de agosto de 2026 durante una transmisión en vivo del programa Labor Digital de la CGTP. Freddy Elías Zegarra Córdova, secretario general del SICOLBI, señaló que uno de los principales problemas es la continuidad de las horas de conducción y la falta de condiciones reales para que los trabajadores puedan recuperarse durante los períodos asignados como descanso.
“La (denuncia) más importante que tenemos ahora es sobre las horas continuas de trabajo: más de cinco horas continuas de manejo. Y a raíz de esto se produce, por el cansancio, muchos accidentes que están pasando en los últimos días. A veces tenemos hasta siete horas sin descansar”, denunció el dirigente sindical.
Pausas que, según el sindicato, no se pueden realizar
Uno de los cuestionamientos planteados por SICOLBI está relacionado con las denominadas “pausas activas”. De acuerdo con Freddy Zegarra, Lima Bus Internacional ha establecido períodos de dos minutos entre determinados recorridos para que los conductores puedan relajarse o realizar ejercicios de estiramiento. Sin embargo, el sindicato sostiene que esas pausas no pueden concretarse en las condiciones reales de operación del Metropolitano.
“Ellos han puesto un tema de que cada vuelta te cortan dos minutos para decir que hagas una ‘pausa activa’ para que te puedas relajar, para que te puedas estirar, según ellos. Pero es un engaño, al llegar a una determinada estación no vas a pararte a hacer tus dos minutos de relajarte, no puedes porque atrás está el otro bus. Entonces, eso no se da. Esto es continuo”, sostuvo.
Según SICOLBI, los conductores llegan a determinadas estaciones o terminales, realizan el cambio correspondiente y continúan nuevamente el recorrido sin que exista una interrupción efectiva que permita una recuperación física adecuada.Para el sindicato, esta situación debe ser revisada por la empresa y las autoridades competentes, especialmente porque las condiciones de descanso tienen una relación directa con la concentración que requiere la conducción de unidades que transportan diariamente a miles de usuarios.
Sin espacios adecuados para descansar
La denuncia también alcanza a las condiciones materiales en las que los trabajadores deben permanecer durante sus períodos de descanso.Freddy Zegarra relató que anteriormente los conductores contaban en Naranjal con un espacio donde podían almorzar, calentar sus alimentos y descansar. Según explicó, ese ambiente fue cerrado.
“En Naranjal, hace poco nos han cerrado una sala que teníamos para los pilotos para almorzar, calentar la comida, había refrigerador, había muebles para que puedan descansar, baños limpios, juego de fulbito para que se desestresen. Pero nos lo han cerrado aduciendo de que hay poca gente”, denunció.
“Algunos tenemos dos o cuatro horas de descanso y no hay dónde sentarse. Algunos tienen que ir a los parques, estar sentados, comer su comida fría. Entonces, esto perjudica la labor del conductor”, señaló.
La denuncia pone sobre la mesa una cuestión concreta: no basta con establecer períodos de descanso en una programación si los trabajadores no cuentan con condiciones mínimas para utilizarlos efectivamente. Comer en espacios públicos, permanecer en parques o no disponer de ambientes adecuados para sentarse y recuperarse afecta las condiciones en las que los conductores deben retornar posteriormente a sus unidades.
El cansancio también puede afectar a los usuarios
SICOLBI advierte que las consecuencias de estas condiciones laborales no recaen únicamente sobre los trabajadores. El sindicato sostiene que la falta de descanso puede afectar la concentración de los conductores y, por tanto, debe ser considerada también como un asunto vinculado a la seguridad de los usuarios.
“Cuando va a hacer su trabajo de manejo, le causa sueño porque no ha descansado. No puede descansar bien, y producto de eso se producen los accidentes”, afirmó Freddy Elías.
“Yo pienso que la mayoría le echa la culpa a los conductores, pero no sabe en realidad qué es lo que pasa en el interior del Metropolitano”, señaló.
La advertencia resulta particularmente relevante en un sistema de transporte masivo como el Metropolitano. La conducción exige atención permanente frente al tránsito, el ingreso y descenso de pasajeros y otras situaciones que se presentan durante el recorrido. Por ello, las condiciones en las que los trabajadores descansan antes de volver al volante no pueden ser tratadas como un asunto secundario.
Una denuncia que exige atención inmediata
El SICOLBI también cuestiona otros aspectos que, según señala, incrementan el desgaste de los trabajadores. Entre ellos mencionó los tiempos de desplazamiento interno que no serían contabilizados como parte efectiva de la jornada y dificultades para movilizarse al culminar turnos durante la madrugada.Freddy Elías sostuvo que, pese a estos problemas, el sindicato ha buscado plantear sus reclamos mediante el diálogo con la empresa.
“El sindicato no es para estar en conflicto con la empresa. Tenemos que trabajar de la mano porque nosotros hemos planteado el diálogo para quedar en un punto medio para que no perjudique a ninguna de las dos partes. Pero a veces nos ponen trabas y lo único que nos queda a nosotros, a todos los compañeros, es seguir luchando por nuestros derechos laborales”, manifestó.
